Напомним: тогда никто не пострадал по чистейшей случайности, все случилось в воскресенье утром, и транспорта в центр шло не так много. Город будет требовать несколько миллионов долларов; это иск не уголовный, а гражданский. Министерство намерено провести полное разбирательство: сколько денег было потрачено, как и когда производилась чистка, профилактический ремонт, сколько было использовано рабочей силы и так далее. В Министерстве считают очевидным, что была сделана ошибка в конструкции; налогоплательщики понесли серьезные убытки, и их должен возместить виновный.

Все средства, полученные от продажи «сувениров», пошли на благие нужды, а именно в благотворительные фонды Владислава Третьяка и Макса Пачиоретти.

Именно так была ограблена женщина, которая зашла перекусить в небольшое кафе в Dollard des Ormeaux. Из ее сумочки вытащили кошелек. И она даже не подозревала об этом, как вдруг позвонили из банка и сказали, что по ее карточке делаются какие-то подозрительные финансовые операции.
Пока сумочка висела на спинке стула, женщина отходила за водой, за салфетками, беседовала с подругой и перекинулась парой слов с другими посетителями, даже не глядя на свою собственность. Хорошо, что банк сработал профессионально и проявил бдительность; полиция просит всех нас делать то же самое!

Однако в некоторых районах это разрешено, да к тому же монреальские водители часто отправляются в гости в другие провинции или в США, так что местные газеты напоминают им правила такого поворота.
Во-первых, разумеется, поворачивать можно только там, где это разрешено. Обычно водитель обнаруживает это, когда на его глазах выполняют поворот другие водители.
Во-вторых, делая такой поворот, надо предварительно сделать полный «стоп» — имеется в виду полная остановка колес. Потом тщательно проверить, не приближается ли справа или слева другой транспорт, велосипед или пешеход. Абсолютно все имеют перед вами преимущество, если вы поворачиваете направо на красный; вы должны всех пропустить.
Если, не дай бог, происходит авария с участием водителя, повернувшего направо на красный, то всегда именно его признают полностью виновным в случившемся — со всеми вытекающими последствиями. В правилах ясно сказано: выполнять такой поворот можно только в том случае, если он абсолютно безопасен. Лучше всего поворачивать направо лишь если видимость совершенно ясная, пешеходов немного, и движение не особенно интенсивное.
К сожалению, наблюдения полиции показывают, что почти никто не останавливается перед поворотом направо на красный. По статистике, в наибольшей опасности оказываются при этом пешеходы. Остановка строго обязательна, особенно если присутствует дорожный знак «стоп» или дорожная разметка (пешеходная «зебра»). Увы, некоторые водители считают, что знак «стоп» здесь только для тех, кто следует прямо.
Полицейские настоятельно советуют при повороте направо на красный свет делать две остановки. Первая — сугубо легальная, показывающая, что вы следуете правилам дорожного движения. Вторая — для себя, чтобы убедиться, что дорога и в самом деле свободна. Особенно важно выполнять все эти правила, когда вы ведете автомобиль не в своем городе, где вам все хорошо знакомо, а в гостях, в другом городе и в другой стране, где и водители, и пешеходы, имеют свои особенности и привычки.

Вроде бы средства были выделены. Но в понедельник мэрия вынуждена была одобрить выплату дополнительных 2 миллионов долларов — и это только на то, чтобы окончить первое из предполагаемых помещений, посвященное астрономии, которое откроется уже в 2013 году.
Общая стоимость проекта — 48 миллионов долларов, включая строительство, оборудование и мебель, а также ресторан, бутик и другие социальные предприятия. Это на 45% превышает сумму, которую предполагалось выделить год тому назад.
Город уже выделил 35 с лишним миллионов на строительство и заплатил 5,9 миллионов долларов за специальное оборудование, которое позволит посетителям Планетария любоваться на звезды и изучать планеты. Теперь предстоит реконструкция Музея природы и науки, включающих Ботанический сад, Гисектариум и Биодом — все это надо успеть сделать к юбилею. Монреалю в 2017 году исполняется 375 лет, и эту дату город намерен отметить достойно.
У проекта имеется оппозиция, которая выступает против этих денежных вливаний. Однако возражать очень трудно: проект рассматривается уже давно, так что совершенно ясно: предварительные цифры должны были сильно вырасти.
Вероятно, проект окупится. У астрономии поклонников немало. Мэрия предполагает, что в первый же год Музей посетят не менее 300 тысяч человек — против 200 тысяч, которых мог принять старый Планетарий, закрывшийся в октябре прошлого года.
Можно было бы получить и более высокие прибыли, но Планетарий — учреждение не только развлекательное, но и образовательное, и делать доступ туда дорогостоящим социально неправильно.

С этой целью STM обратилась к правительству Квебека с просьбой финансировать лучше городской транспорт и изыскивать средства, вводя специальный налог на топливо и плату за проезд по некоторым дорогам.
Раймонд Башанд (Raymond Bachand), министр финансов Квебека, упомянул, говоря о бюджете провинции, что STM считает введение платных дорог неизбежным: «Сеть платных дорог поможет быстро получить дополнительный доход, который можно потратить на поддержание дорожной сети в приличном состоянии и на развитие городского транспорта, а также на создание транзитной городской системы». По мнению STM, половина средств должна расходоваться именно на это.
Правда, STM не уточняет, какова может быть стоимость проезда и какие именно дороги и территории должны быть охвачены. Упомянуты только шоссе 25 и 30, а также, разумеется, новый мост Шамплейн, который должен через 10 лет появиться вместо нынешнего.
В прошлом году STM перевезла 400 миллионов пассажиров. Некоторые данные позволяют предположить, что в 2020 году общее количество ежегодных поездок составит 540 миллионов в год. Чтобы справиться с таким наплывом пассажиров, компания планирует инвестировать в ближайшие 10 лет около 12 миллиардов долларов. Если правительство не сможет выполнить просьбу компании и увеличить финансирование — за счет налога на бензин, платных дорог или как-то иначе — то компании не хватит уже в этом году 64 миллионов долларов. К 2020 году дефицит средств может достигнуть 262 миллионов.
Опыт других городов показывает, что автомобилисты, постоянно разъезжающие по дорогам, и в самом деле могут быстро принести дополнительные средства — за счет налога на автомобильное топливо, налога на парковки, повышение ежегодной выплаты за водительское удостоверение; отличным источником дохода служат и платные дороги. Для начала, считает STM, удобнее всего ввести налог на бензин: добавить 0,5 цента к стоимости литра и довести эту сумму до 5 центов в течение 10 лет. К 2020 году STM получит таким образом не менее 220 миллионов долларов.
В 2006 году правительством Шаре была принята политика Квебека по общественному транспорту (Quebec Public Transit Policy). Эта политика сыграла важнейшую роль в недавнем расширении транспортных услуг. Сейчас срок ее действия заканчивается. Требуется где-то изыскать 130 миллионов долларов: они покрыли бы расходы на транспорт, которые город уже понес. Так что STM рекомендует принять новую политику и увеличить субсидии до 200 миллионов долларов в год к 2020 году.
Между тем, многие опасаются, что введение платы за проезд по шоссе и мостам может изолировать Монреаль от остальной Канады и превратить его в некое место вроде Манхэттена, где все втридорога и куда просто так не попадёшь. В этом нет ничего хорошего, и прежде всего пострадает торговля: люди перестанут ездить к нам за покупками.